Le malus écologique 2026 s'applique aux véhicules neufs émettant plus de 113 g/km de CO₂ (WLTP). Maximum : 70 000 €. Le malus au poids s'ajoute au-dessus de 1 800 kg (10 €/kg). Les véhicules électriques sont exonérés des deux.
Le malus écologique est une taxe appliquée lors de la première immatriculation d'un véhicule neuf en France. Son montant dépend des émissions de CO₂ du véhicule (repère V.7 de la carte grise). Plus le véhicule émet de CO₂, plus le malus est élevé. Depuis 2022, un malus au poids s'ajoute pour les véhicules les plus lourds.
💡 Bon à savoir : Le malus écologique est payé une seule fois, lors de l'immatriculation du véhicule neuf. Il apparaît au repère Y.3 de la carte grise. Il ne s'applique pas aux véhicules d'occasion (sauf importation d'un véhicule neuf étranger).
Barème du malus CO₂ 2026 (WLTP)
Le seuil de déclenchement du malus est fixé à 113 g/km de CO₂ en 2026 (cycle WLTP). Voici les principales tranches :
| Émissions CO₂ (g/km) | Montant du malus |
|---|---|
| ≤ 112 | 0 € (pas de malus) |
| 113 | 50 € |
| 114 | 75 € |
| 115 | 100 € |
| 120 | 210 € |
| 125 | 540 € |
| 130 | 1 276 € |
| 135 | 2 205 € |
| 140 | 3 580 € |
| 145 | 5 765 € |
| 150 | 8 770 € |
| 155 | 12 500 € |
| 160 | 17 490 € |
| 165 | 23 083 € |
| 170 | 29 600 € |
| 175 | 37 050 € |
| 180 | 44 680 € |
| 185 | 52 490 € |
| ≥ 193 | 70 000 € (plafond) |
⚠️ Plafond : Le malus écologique est plafonné à 70 000 € en 2026, mais ne peut pas dépasser 50 % du prix d'achat TTC du véhicule. Ce plafond à 50 % s'applique uniquement aux particuliers.
Malus au poids (taxe sur la masse)
Depuis 2022, un malus au poids s'applique aux véhicules dont la masse en ordre de marche dépasse 1 800 kg. En 2026, le barème est le suivant :
- Seuil : 1 800 kg
- Tarif : 10 € par kg au-dessus du seuil
- Exemple : un véhicule de 2 100 kg → (2 100 - 1 800) × 10 = 3 000 €
Le malus au poids se cumule avec le malus CO₂. Toutefois, les véhicules électriques et hybrides rechargeables (sous conditions) en sont exonérés.
Véhicules exonérés
Certains véhicules sont totalement exonérés du malus écologique :
- Véhicules 100 % électriques (0 g/km CO₂)
- Véhicules à hydrogène
- Véhicules accessibles en fauteuil roulant (carrosserie « handicap »)
- Familles nombreuses : réduction de 20 g/km par enfant à charge à partir du 3ᵉ enfant (sur le malus CO₂ uniquement)
💡 Hybrides rechargeables : Les véhicules hybrides rechargeables dont l'autonomie électrique dépasse 50 km sont exonérés du malus au poids, mais restent soumis au malus CO₂ si leurs émissions dépassent le seuil.
Malus et véhicules importés
Un véhicule neuf importé de l'étranger est soumis au malus écologique lors de sa première immatriculation en France, exactement comme un véhicule acheté en concession. Pour un véhicule importé d'occasion, le malus ne s'applique pas (il a déjà été payé ou n'existait pas à l'époque de la première immatriculation).
Évolution du malus (historique)
| Année | Seuil CO₂ | Malus maximum |
|---|---|---|
| 2020 | 138 g/km (NEDC) | 20 000 € |
| 2021 | 133 g/km (WLTP) | 30 000 € |
| 2022 | 128 g/km | 40 000 € |
| 2023 | 123 g/km | 50 000 € |
| 2024 | 118 g/km | 60 000 € |
| 2025 | 113 g/km | 65 000 € |
| 2026 | 113 g/km | 70 000 € |
Comment réduire le malus ?
- Choisir un véhicule moins émetteur : optez pour un modèle hybride ou électrique.
- Profiter de la réduction famille nombreuse : -20 g/km par enfant à partir du 3ᵉ.
- Opter pour l'E85 (bioéthanol) : les véhicules flexfuel bénéficient d'un abattement de 40 % sur les émissions CO₂ (dans la limite de 250 g/km).
- Vérifier le poids : choisir une finition plus légère peut éviter le malus au poids.
Utilisez notre simulateur de prix carte grise pour estimer le coût total incluant le malus.
Questions fréquentes
Non. Le malus écologique ne s'applique qu'à la première immatriculation d'un véhicule neuf en France. Lors d'un changement de titulaire d'un véhicule d'occasion, aucun malus n'est dû.
Les émissions de CO₂ figurent au repère V.7 de votre carte grise. Pour un véhicule neuf, elles sont indiquées sur la fiche technique du constructeur et sur l'étiquette énergie en concession.
Oui, les deux taxes se cumulent. Un SUV lourd et polluant peut donc être soumis à un malus CO₂ + un malus au poids. Seuls les véhicules électriques et certains hybrides rechargeables sont exonérés du malus au poids.
La puissance fiscale (repère P.6) et le malus sont deux choses distinctes. La puissance fiscale sert à calculer la taxe régionale, tandis que le malus est basé uniquement sur les émissions CO₂ (V.7) et le poids du véhicule.